마곡나루역(서울) vs 강서구청역(부산)

마지난번에, 광주 관련 글을 적다가 마곡나루역이 10년전에 비교하면 천지개벽을 했으니, 그러한 요지들을 잘 살펴보면 결국에 보상을 받을수도 있지 않을까라는 식의 글을 적었는데, 오늘 그 생각이 살짝 바뀌게 되었다. 

 

마곡나루역 10년전.

 

https://momoblogs.tistory.com/150

광주 도시철도 2호선 진행상황

 

왜 생각이 바꼈냐면, 공항가는 길 택시안에서 본 역사 때문,

History 말고 Station. 

 

부산의 3호선 강서구청역. 

처음엔 김해경전철 라인의 정차역중 하나겠거니 했는데, 지도로 보니 무려 부산 지하철이었던 것. 

 

100%믿을순 없지만, 2005년 개통이래 연간 150만명정도가 이용한다는 건데, 150만명 이용이면 저렇게 휑하게 운항된다는 것을 객관적인 사실로 알 수 있음. 지방은 아무리 지하철 역이라고 해봤자, 핵심상권이 아니면 무리데스라는 의미 아닐까? 최소한의 수요가 뒷받침되지 않는다면 지하철이고 경전철이고 유명무실하다는 사실. 

그래서 서울과 비교해봄. 

https://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12914/S/1/datasetView.do

열린데이터광장 메인

 

마곡나루역 정도 될려면, 일일 평균 2만명이상, 연간 1천만명 이상 이용해야 10년간 천지개벽이 가능한 것.  

 

서울시 지하철호선별 역별 승하차 인원 정보.csv

1.75MB

부산자료 한 번 찾아봄. 

부산에 어지간한 역은 바르는 수준이네,,, 마곡나루역이...;;;

강서구청역만 소팅.

마곡나루형님 ㅈㅅㅈㅅ; 다신 안까불께요. 

지방에서는 함부로 지하철 보고 부동산 투자하지 말자. 

부산교통공사 철도통계_2021.xls

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투자하지 말자가 아니라, 

최우선순위 지표로 삼을 수 없다. 

서울 사는 사람들은 차 없어도 그다지 불편하지 않다는 사람이 많은데, 

부산 사는 사람들은 차 없으면 엄청 불편함!!